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2019-10-10
我國(guó)在跨境電商產(chǎn)業(yè)的法律法規(guī)方面仍存在著較大的空白。完善的法
律機(jī)制，能夠驅(qū)動(dòng)跨境電子商務(wù)及其物流更為健康、穩(wěn)定發(fā)展，從而為我
國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添新活力。
現(xiàn)階段，我國(guó)亟須出臺(tái)一系列法律法規(guī)來對(duì)跨境電商物流的通關(guān)、稅
收、倉(cāng)儲(chǔ)、配送及企業(yè)監(jiān)管等進(jìn)行有效規(guī)范。無論對(duì)于廣大消費(fèi)者，還是
對(duì)于相關(guān)企業(yè)，跨境電商物流法律法規(guī)的出臺(tái)都具有十分重要的意義。
為此，政府部門需要進(jìn)一步加快跨境物流監(jiān)管政策的落地進(jìn)程，對(duì)跨境物流
配送過程中的一系列流程進(jìn)行有效規(guī)范，出臺(tái)相應(yīng)的資金、稅收、土地等
方面
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2019-10-10
2015年10月，百度外賣在北京地區(qū)上線“跨境物流”，意欲通過廣大
民眾的普遍參與，來解決外賣配送成本高、時(shí)效差等方面的問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)顯示，僅幾個(gè)月的時(shí)間，百度外賣就已經(jīng)吸引了超過5000人成為其眾
包物流配送人員，未來隨著百度外賣將跨境物流模式向其他城市的推廣應(yīng)
用，跨境物流配送人員有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)期。
2015年12月，美團(tuán)外賣上線“美團(tuán)外包”業(yè)務(wù)，與百度外賣選擇先在
某一城市作為試點(diǎn)所不同，美團(tuán)外賣僅在宣布推出該業(yè)務(wù)一周后，就已經(jīng)
概蓋了國(guó)內(nèi)
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2019-10-10
近兩年，亞馬遜、京東等電商巨頭紛紛布局跨境物流，專業(yè)級(jí)眾包物流創(chuàng)業(yè)公司達(dá)達(dá)與速派得也獲得了資本市場(chǎng)的巨額投資，在全球范圍內(nèi)城
起的這場(chǎng)跨境物流浪潮正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)。
“眾包”一詞最早由美國(guó)《連線》（《Wired》)雜志提出，并表示：“眾包
將會(huì)成為一場(chǎng)商業(yè)革命。”眾包具有三個(gè)方面的特征：在互聯(lián)網(wǎng)的支撐下進(jìn)
行任務(wù)分配；所有人都可以成為眾包價(jià)值創(chuàng)造者；更是對(duì)帶動(dòng)就業(yè)、抑制通貨膨脹
等具有十分重大的積極影響。
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2019-10-09
隨著眾包物流在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的興起，企業(yè)界對(duì)于這種共享運(yùn)力資源的新
玩法給予了高度評(píng)價(jià)，甚至有人將其稱為“快遞版Uber”。
2015年，“6.18”電商促銷活動(dòng)期間，雖然各個(gè)平臺(tái)的訂單量不如“雙
11”購(gòu)物狂歡節(jié)，但也比平時(shí)高出好幾倍。為了能夠?qū)a(chǎn)品在最短的時(shí)間
內(nèi)送到消費(fèi)者手中，國(guó)內(nèi)電商巨頭京東采用了眾包物流的配送方式。京東
所采用的眾包物流有效緩解了短時(shí)間內(nèi)大規(guī)模增長(zhǎng)的訂單所帶來的配送壓
力，在配送方面沒有出現(xiàn)較為嚴(yán)重的用戶投訴行為。
事實(shí)上，不僅是京東看到了眾包物流的發(fā)展?jié)摿?，許多電商平臺(tái)及物
流服務(wù)商
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2019-10-09
人人國(guó)際快遞：將社會(huì)公眾發(fā)展成為自由國(guó)際快遞人
人人國(guó)際快遞創(chuàng)建于2013年年初，旨在讓所有人都參與到送國(guó)際快遞的活動(dòng)中，
倡導(dǎo)人們?cè)诔鲂型局?，以自身的行進(jìn)路線為參考，順路運(yùn)送快件，減少中
間環(huán)節(jié)，通過這種方式降低社會(huì)資源的浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的效果。與
此同時(shí)，向公眾傳播相互幫助、廣泛參與、為社會(huì)付出的價(jià)值觀，提高快
件配送效率，減少貨物回積，降低國(guó)際快遞公司的資金投入，旨在通過自身平
臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，給人們的日常生活帶來便利。
人人國(guó)際快遞在2014年11月進(jìn)行首輪融資，此次融資金額達(dá)1500萬美元，
高榕資本與
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2019-10-09
跨境貨運(yùn)
其一，盡管在現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)行業(yè)十分繁忙，但是仍然存在很多貨車主缺乏
收益渠道的問題，貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)則能夠有效改善這些車主的境況，成為他們追捧的對(duì)象。其二，貨車主每次完成貨運(yùn)任務(wù)之后，返程一般都是空載而歸，存在著巨大的資源浪費(fèi)，貨運(yùn)平臺(tái)能夠有效促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的信息
交流，也能改善這一難題。
如今，我國(guó)許多貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展正面臨巨大考驗(yàn)。到2015年，國(guó)內(nèi)市
場(chǎng)上已經(jīng)存在20多家的貨運(yùn)O2O臺(tái)，這還不包括那些兼做跨境貨運(yùn)的
平臺(tái)，其競(jìng)爭(zhēng)激烈的程度可見一斑。
在貨運(yùn)行業(yè)中，個(gè)體貨主叫車的次數(shù)并不是很多，大部分
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2019-10-08
采用線上線下一體化模式的同城快遞與貨運(yùn)服務(wù)，比以往服務(wù)體系的
運(yùn)作效率更高，質(zhì)量更好，方便相關(guān)信息的查詢，能夠更好地滿足用戶需求。
近年來，物流配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，部分垂直型物流企業(yè)也加入到這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。
云鳥配送：提供領(lǐng)先的供應(yīng)鏈配送服務(wù),云鳥配送于2014年11月正式投人運(yùn)營(yíng)，通過競(jìng)價(jià)招標(biāo)模式，滿足客
戶在貨物運(yùn)輸方面的需求，性價(jià)比較高。此外，該物流企業(yè)配備了專業(yè)工
具“云鳥大屏”，利用這個(gè)工具，云鳥面
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2019-10-08
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)物流可借助現(xiàn)代化信息手段進(jìn)行自身改革，通過采用o2o模式解決物流行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展過程中存在的主要問題，如以下幾個(gè)：
（1)貨運(yùn)物流行業(yè)分布散亂。中國(guó)物流學(xué)會(huì)的調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)內(nèi)
97%以上的物流企業(yè)配置的車輛都在50輛以下，很多小型物流公司是夫妻
合伙創(chuàng)辦的，只配備了少數(shù)運(yùn)輸車輛。據(jù)悉，40%的物流企業(yè)僅配備一輛卡車。采用線上線下一體化運(yùn)營(yíng)的物流平臺(tái)則能夠?qū)⒎植荚诟鞯氐能囕v資源集中起來，加速整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
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