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2019-10-25
商品條碼管理能在很大程度上提高庫存管理的精準(zhǔn)度，
在防止誤出貨上也具有很好的效果。
引進(jìn)采用條形碼的出貨檢驗(yàn)系統(tǒng)時(shí)，前提條件是所有商
品均附有條形碼或庫存儲(chǔ)位上標(biāo)有商品條形碼。在后一種情
況下，如果入庫時(shí)歸入儲(chǔ)位的商品錯(cuò)誤，該商品會(huì)被當(dāng)成正
確商品分揀，所以最好按前一種方式進(jìn)行。
條形碼出貨檢驗(yàn)的特征：操作人員手持掌上型終端機(jī)
(Handy Terminal)對準(zhǔn)商品條碼掃描貨號(hào)，與超市收銀員一
樣逐件掃描貨品的條形碼。
同一種商品（貨品）有很多件時(shí)，操作人員先掃描
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2019-10-25
基于跨境物流車租賃平臺(tái)經(jīng)營模式的增值業(yè)務(wù)、核心業(yè)務(wù)和配套服務(wù)三
大業(yè)務(wù)板塊，綜合各項(xiàng)業(yè)務(wù)板塊所提供的服務(wù)，設(shè)計(jì)出跨境物流車租賃平臺(tái)
盈利模式，依據(jù)平臺(tái)盈利載體所包含的增值業(yè)務(wù)、核心業(yè)務(wù)和配套服
務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，從各項(xiàng)業(yè)務(wù)所提供的產(chǎn)品與服務(wù)進(jìn)行收益分析。
1.核心業(yè)務(wù)盈利分析
跨境物流車租賃平臺(tái)核心業(yè)務(wù)盈利模塊主要包括跨境物流車租賃收益、
客戶資源整合收益、金融資本收益、貨代公司間業(yè)務(wù)協(xié)作收益四個(gè)方面。其中，
跨境物流車租賃是核心盈利點(diǎn)。
&
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2019-10-24
通過分析電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)的運(yùn)營機(jī)制，并結(jié)合電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)
的市場定位，電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)的商業(yè)模式進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括租
賃業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)、經(jīng)營模式設(shè)計(jì)和盈利模式設(shè)計(jì)。
租賃業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)
租賃業(yè)務(wù)作為電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)的主業(yè)務(wù)，決定了電動(dòng)跨境物流車租賃平
臺(tái)的整體商業(yè)模式。對市場上現(xiàn)有的租車流程進(jìn)行分析后，結(jié)合電動(dòng)跨境物流車
的特點(diǎn)，可以得到的電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)租賃業(yè)務(wù)流程。
1.提出租車申
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2019-10-24
以該數(shù)值為指標(biāo)，如果希望數(shù)值一次比一次更好(降低
庫存差異率、缺貨率)，就應(yīng)該考慮應(yīng)該采取什么措施。
缺貨率以當(dāng)天的缺貨項(xiàng)目數(shù)計(jì)算。
調(diào)查庫存差異發(fā)生的原因
為制定對策，首先應(yīng)調(diào)查庫存差異發(fā)生的原因。為查明
原因，可以采用特性要因圖（參見圖3-5）和邏輯樹（參照第
32節(jié)）等工具。這些工具有助于追溯“原因背后的原因”，
直到找出根本原因。
舉個(gè)例子，假設(shè)庫存不符的原因是分揀過程中因數(shù)量清
點(diǎn)錯(cuò)誤導(dǎo)致的誤出貨。出貨時(shí)有一道分揀工序，那么，為什
么分揀時(shí)會(huì)出錯(cuò)呢?讓我
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2019-10-24
找出發(fā)生瓶頸的工序和環(huán)節(jié)，立即進(jìn)行改善。
縮短什么工序的作業(yè)時(shí)間
對商品進(jìn)行整理后歸入儲(chǔ)位。
假設(shè)入庫驗(yàn)貨口在一樓，保管場所在二樓至五樓的庫房，由于電梯的臺(tái)數(shù)有限，搬運(yùn)商品時(shí)一定會(huì)耗費(fèi)時(shí)間。
那么，如果搬運(yùn)的開始時(shí)間提前會(huì)發(fā)生什么情況呢?不
用說，搬運(yùn)工人將商品運(yùn)至保管區(qū)的時(shí)間也相應(yīng)提前。怎樣
才能使搬運(yùn)時(shí)間提前?方法是集中人力品檢。品檢結(jié)束越
早，搬運(yùn)工人把商品送到保管區(qū)的時(shí)間就越早。
由此可見，在耗時(shí)最長的工序集中安排人力對調(diào)整整體
的作業(yè)平衡極為有益。
各工序的什么環(huán)節(jié)
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2019-10-23
明確的方針，對方針的理解和公正的評價(jià)有助于維持員
工的積極性。
“為了誰?為什么?”
工作的目的是獲得報(bào)酬來維持生計(jì)，“求職”行為的出發(fā)
點(diǎn)就在于此。對待工作這一行為的看法仁者見仁智者見智，
前者的工作具有專業(yè)性。一般情況下，這種人一旦在某
種程度上習(xí)慣本職工作，如果再派給其他工作，他們會(huì)表現(xiàn)
出抗拒的態(tài)度。另外，當(dāng)工作量增加卻未獲得相應(yīng)報(bào)酬時(shí)，
他們會(huì)感到失落，因?yàn)樵谒麄兛磥恚ぷ髁康扔谛剿膭趧?dòng)
意義已經(jīng)喪失，繼而在
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2019-10-23
綜合跨境電商物流派送車租賃平臺(tái)各相關(guān)利益主體的分析，在相關(guān)政府部門的指
導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下，以第三方租賃平臺(tái)運(yùn)營公司為出發(fā)點(diǎn)，分析設(shè)計(jì)各相關(guān)主
體間的運(yùn)營關(guān)系，逐步打造關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系
統(tǒng)化和信息現(xiàn)代化的服務(wù)平臺(tái)。
本節(jié)對跨境電商物流派送車租賃平臺(tái)的運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行了設(shè)計(jì)，跨境電商物流派送車租賃平臺(tái)采取多方參與、第三方租賃平臺(tái)運(yùn)營
金司運(yùn)營的運(yùn)營機(jī)制。第三方租賃平臺(tái)運(yùn)營公司負(fù)責(zé)整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營管理，
協(xié)調(diào)與政府部門、城市物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和跨境電商物流派送車生產(chǎn)商之間的運(yùn)營
關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各參與主體間的相互協(xié)作，共同完成
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2019-10-23
結(jié)合電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)市場定位，通過分析電動(dòng)跨境物流車租賃平臺(tái)各參
與主體間的相關(guān)職責(zé)，確立各利益主體間關(guān)系，明確各方利益關(guān)系后，從各參與方利益角度進(jìn)行分析。相關(guān)利益主體分析。依據(jù)各參與方的參與性質(zhì)，將參與主體劃分為政府層、企
業(yè)層、運(yùn)營層三個(gè)層面，其中政府層主要包括相關(guān)政府部門，貨代公司層包括金
融機(jī)構(gòu)、城市物流貨代公司和電動(dòng)跨境物流車生產(chǎn)商，運(yùn)營層則是指第三方租賃平臺(tái)
運(yùn)營公司，分別對每個(gè)層面所包含的相關(guān)利益主體進(jìn)行分析。
政府層
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