50年代的租船年平均租船量為287艘次，273萬載重噸。租船的最高年份1960年，租船量359艘次，361萬載重噸。雖然在60年代對外貿易的運輸主要由中方派船，但由于中國組建遠洋船隊起點低，船隊運力薄弱，因此我方派船當中大部分是租用的船舶。從1961年至1970年看，遠洋國輪承運量占中方派船國際海運量的比例雖然逐漸有所上升，從1961年的6.1%上升到1970年的21.3%，但絕大部分外貿物資仍須租船承運，到1970年租船承運量仍然占中方派船國際海運量的78.7%。

20世紀60年代的年平均租船量為512艘次，600多萬載重噸。租船最高年份為1967年，共租船642艘次，739萬載重噸。雖然租船承運量占中方派船海運量的比例在下降，但是從租船的載重量來看，60年代的租船量比50年代增長一倍有余。

20世紀70年代，年平均租船量為367艘次，644萬載重噸。1973年底，中租公司擁有期租船362艘，近600萬載重噸，是擁有期租船的最高峰。這時，期租船開往五大洲的班輪有24條航線，可接受貨載的基本港口190個，轉船港口約350個，它為中國對外貿易的發(fā)展和進出口任務的完成，創(chuàng)造了有利的條件，也為中國船隊的建設提供了有益的經驗。但是，就在1973年底前后，進口貨運計劃突然變更，貨運量大幅度削減，以致期租船大量過剩。為了不使船只閑置而造成國家經濟損失，大力向國際市場進行轉租。從1973年底到1975年兩年多時間中，計轉租期租船171艘次，367萬載重噸；轉租程租船122艘次，296萬載重噸?？偟膩砜?，70年代租船占中方派船國際海運量的比例繼續(xù)下降，1977年僅占11.7%。