由于國家經濟水平及相關政策等多種綜合因素的影響，不同國家的物 流園區(qū)發(fā)展模式存在著明顯的差異。下面我們將分別從功能定位、開發(fā)模 式、相關政策及運營模式等幾個角度來了解我國的物流園區(qū)發(fā)展模式。 整體來看，物流園區(qū)是物流集中作業(yè)的場所，它需要有各種類型的現 代化物流設備提供支撐，園區(qū)管理人員對物流活動進行統(tǒng)一組織及管理， 從而更好地控制物流運營成本，進一步提升物流運營效率，未來這將會成為物流行業(yè)的主流發(fā)展趨勢。

      在功能方面，物流園區(qū)涵蓋了生產、加工、銷售、配送等諸多環(huán)節(jié)； 在經間方面，物流園區(qū)涵蓋了整個物流產業(yè)鏈中的所有企業(yè)，使助于對功 能及資源進行優(yōu)化配置、搭建數據化的管理系統(tǒng)等，將眾多的優(yōu)質資源整 合起來，從而最大限度上展現合體勢能。 物流園區(qū)的功能主要包括兩種：宏觀社會功能與具體業(yè)務功能。前者 主要包括推動區(qū)域經濟發(fā)展、完善城市功能、整合優(yōu)質資源、加快行業(yè)發(fā) 展進程等；后者主要包括包裝、運輸、倉儲、搬運、加工、信息咨詢等。 具體來看，各個地區(qū)的物流園區(qū)的功能定位存在著明顯的差異，其核心物流業(yè)務也有所區(qū)別。

      對物流園區(qū)的核心功能進行定位 需要結合其承擔的任務、周邊企業(yè)類型、當地的交通水平等多種因素進行 設計規(guī)劃。 宏觀社會功能 和普通的經濟開發(fā)區(qū)與工業(yè)園區(qū)相比，物流園區(qū)是區(qū)域內的一種基礎 設施，它具有十分明顯的公共性、基礎性特征。物流園區(qū)的功能劃分主要 根據以下兩種因素。 

     其一，將運力資源遷往城市相對偏遠但交通較為便利的地區(qū)，從而緩解城市交通壓力、改善城市環(huán)境、調整城市功能等，世界范圍內代表性較 強的物流園區(qū)主要是日本東京郊區(qū)總面積將近3000畝的四大物流園區(qū)。 

     其二，降低物流運營成本、提高物流配送效率，發(fā)揮產業(yè)集群的合體 勢能，這類物流區(qū)域中較為經典的是德國最大的物流園區(qū)—不萊梅貨運村。